井下电机车斩波调速系统原理及特点C

井下蓄电池电机车斩波调速系统原理及特点分别是什么？
  斩波调速系统结构基本由司控器、主机箱及平波电抗器三部分组成。它以隔离门极功率晶体管IGBT为主要功率开关元件，电路上采用最新的电力电子器件及控制技术，无级调节直流电机端电压，控制牵引电机的速度。IGBT斩波调速的工作原理[1]：如图所示，斩波器IGBT 高压大功率开关器件采用脉宽调制（PWM）方法，当驱动脉冲为高电平(+15V)时，器件导通，反之低电平(0V或-15V)时关断。IGBT 串联在“串激式”牵引电机电路内，当IBGT导通时，电机电流线性上升；当IGBT关断时，电机电流通过续流二极管形成回路，电流线性下降。由于开关频率高，实际电机的电流等效为直流电流，通过改变IBGT的导通与关断的比例，即可改变电机两端的电压平均值，从而改变电机的转速，实现机车调速的目的。由于 TGBT 工作在开关状态，导通关断时损耗很小，故调速状态下节能效果显著。斩波器的各种保护功能(软起动、欠压、过压、过流)亦通过IGBT导通与关断的比例来实现。2 斩波调速系统的优点及特性2．1 具有较好的安全可靠性首先是能耗制动；主要指的是当电机在主回路断电后，以转换操作控制方式为主，将电机转变为励磁电机和发电机，把发动机实际中所散发的能量利用励磁电机与制动电阻进行一定的消耗，采用这样的制动方式，在节省了能源的同时，还大大提高了机车行车的安全性，制动效果极为明显。其次是具有无极调速、运行稳定、起动力矩大等特点，有效防止了机车掉道问题的出现。另外是有着较好的功率元件损坏保护功能，避免了由于功率元件发生损坏失控情况而导致机车安全性降低。再有，实际操作十分的简便，不费时也不费力。2．2 具有较高的节能功效第一，通过无极调速方式，操作人员能够结合具体需求对速度进行及时有效的控制，同时，具有较大的牵引力，可以拉更多的负载，工作效率显著。第二，使用较低的导通压降的功率元件后，节能效果俱佳。2．3 具有齐全的保护功能首先是延时软起动保护，从起动到全速过程中都可以极其稳定的渡过，使得电机与机车机械系统得到了较好的保护。其次是具有起动操作顺序保护，倘若实际中的操作顺序错误，那么，机车就起动不了，避免了操作人员错误操作行为的发生；另外是具有过压、欠压保护功能；有效防止了由于电压启动电机过高或者过低而导致电机严重损害情况发生；第四，具有电流保护功能；通过电流传感技术，对电机电流变化进行了实时的跟踪与检测。如果实际中因为机车超载或者机车发生故障而造成电流不断提升，那么，电流保护电路动作，及时的降低机车的速度，对电机与机械系统予以了有效的保护。第五，具有电源防反接保护功能；若有蓄电池极性接反的情况，调速箱就会停止不动，对功率元件进行了保护，避免其遭到损坏。第六，具有温度保护功能；如果斩波器运行温度与设置值一样，那么，就会保护电路动作，防止了功率元件损坏情况的发生。
  以上就是井下蓄电池电机车斩波调速系统原理及特点的介绍。